Очередная трагедия из за жадности украинских чиновников. Сегодня произошла трагедия с упавшим вертолетом производства Франции, компании Eurocopter EC - 225.
Погибли чиновники и самое главное ,ни в чем не повинные взрослые и дети в детском саду в Броварах.
Я не есть летчик- вертолетчик, но в вертолетах разбираюсь хорошо. Вертолеты были моим первым военным контрактом в 1991 году, которые поставил в Шри Ланку. Потом было ещё много разных контрактов на разные типы вертолетов. Налетал сотни часов на них. Поставил первые вертолеты Ми-17 Пентагону, но перед поставкой выкидывал со своей инженерной бригадой из Канады все советское оборудование, и устанавливал всю аппаратуру от американского вертолета" Black Hawk".
В такой комплектации вертолеты покупали военная разведка США, спецназ и ЦРУ для Афганистана и Ирака. Обучал американских летчиков в Украине, в Кременчуге. Первый сбитый Талибами вертолет привез на ремонт в Украину на завод " Авиакон" еще а 2008 году, где и устанавливали все оборудование от американских вертолетов. Даже автопилот поставили, что очень удивило многих специалистов. Но когда вывозили вертолет обратно в Кабул через Гостомель, кто то из спецэкспортеров нас сдал москве, типа работают по ремонту и модернизации русских вертолетов без разрешения России. Я знавал этого чела, был одним из командиров Укрспецэкспорта, имя уже не помню, но носил он часы за 100.000 долларов. Нам запретили привозить вертолеты на ремонт в Украину, а чиновнику я сказал, что: " Тоби пи@да!" Вертолеты ЦРУшные и скоро будешь есть баланду и смотреть на часы с кукушкой. Так и случилось. Уволили, посадили.
Все сказанное по поводу падения сегодня французского вертолета ЕС- 225, это мое личное мнение.
Я лет 5 назад написал пост про эти французские вертолеты, которые купил в кредит Аваков взяв еще деньги под 7.5% годовых во Франции на их покупку.
Я пытался ему и его людям передать, что эта партия вертолетов уже имела 4 серьезные аварии с гибелью людей из за структурных проблем с редуктором и втулкой несущего винта.
Нельзя было их покупать, обязательно будет авария. Вот ссылка на зарубежные источники по авариям этих вертолетов.
Никто не хотел слушать. Деньги, плять, только деньги на откатах за контракт, вот что главное для любой украинской власти и чиновников. Все никак не нажрутся.
И компания производитель от жадности не стала менять редуктора на оставшихся вертолетах, поменяла масло, сократило ремонтный срок и отправила в Киев.
Компания Еврокоптер искала два года клиентов, кому продать оставшиеся вертолеты ЕС- 225 из бракованной партии, и нашла Авакова.
Вертолеты " Супер Пума" для военных, более надёжные, чем гражданские, ЕС- 225.
А вот эта партия оказалась сплошным браком. В 2016 году запретили все полеты после аварии в Норвегии на нефтяной вышке. Причиной аварии во всех четырех случаях оказался отрыв втулки несущего винта, ну это такая круглая хрень на которую крепятся лопасти вертолета и разрушение главного редуктора.
На военной выставке в Октябре 2019 года в Киеве, я видел один из этих вертолетов, возможно даже тот, который сегодня разбился.
Я нашел двух пилотов и разговаривал с ними минут 40 . Спрашивал про вибрацию при повышение скорости, расход масла, течет ли жидкость в гидравлической системе, про шланги высокого давления. Спросил, ремонтировались ли вертолеты перед поставкой в Украину? Показал им десятки фото с мест аварий этих же вертолетов и просил не летать на максимальной скорости на малых высотах. А лучше уволится совсем из летного отряда, если жизнь дорога. По моему один из пилотов все таки уволился.
Когда мой товарищ- Курт Волкер был спецпредставителем США в Украине, он летал в зону боевых действий, ему и Послу США предлагали лететь именно на французских вертолетах. Я его предупреждал за ранее, чтобы не предлагали, не садись в Еврокоптер ЕС- 225.
И он зная меня много лет, прислушался и летал всегда на Украинских Ми- 8 МТВ.
Сегодня утром он мне позвонил из Давоса и спросил: " Этот упавший вертолет из той партии, что ты мне говорил?" Я ответил : " Что да, это он и есть". Курт просто сказал:" Спасибо.".
Позвонили еще несколько американцев по этой же теме, один из них вертолетчик. И двое англичан из Минобороны Великобритании . Всем этим ребятам говорил заранее, не летайте французскими вертолетами ЕС- 225 в Украине.
Все обещали мне прислать виски домой за хороший совет.
С утра посмотрел несколько новостей, на ВВС выступила бывшая пресс - соска Мендель и уже заявила, что скорей всего это ошибка пилота. Вот сфуки , вертолет от экскаватора отличить не могут, а уже заключение делают.
Показали несколько фото с места крушения, и что я увидел,ну почти как на фото с места четырех аварий ЕС- 225.
Втулка несущего винта с остатками лопастей улетела отдельно от вертолета.
Значит все таки не выдержал бракованный материал крепежа втулки к главному редуктору, что увеличило вибрацию. Видимо молодые пилоты летели на низкой высоте с максимальной скоростью на автопилоте.
Говорят свидетель видел, что вертолет уже горел в полете. Все может быть. От сильной вибрации шланги высокого давления гидравлической системы могли отсоединиться и топливной системы тоже..
Но в сильном тумане свидетель вряд ли что увидел. Тем более при пожаре вертолет так не падает.
Пилоты почувствовали сильную вибрацию, и не уменьшили обороты двигателя. Все случилось быстро. Разрушился редуктор, патрубки и шланги отсоединились , масло вытекло на горячие двигатели, произошло возгорание, нет масла в редукторе, значит его быстро заклинило, втулка несущего винта продолжала совершать обороты лопастей и ее сорвало с крепежей редуктора,а сам вертолет упал камнем на здание детского сада и взорвался. Авторотация не возможна в таких случаях.
Керосина было много в баках, вроде в Харьков летели.
Не стоит полагаться на мои слова, пусть соответсвующие расследователи соберут документы по предыдущим крушениям этих вертолетов и посмотрят сходства разрушений. А то , что будут говорить , это ошибка пилота, сбили русские, птички попали в двигатель, все фигня, все эти вертолеты летают по автопилоту, там участие двух пилотов сводится к слежению за приборами. Столкнуться с телефонной мачтой тоже не возможно, стоит оборудование о предупреждении припятствия по пути полета.
Жаль, очень жаль детишек и работников детского сада.
Не те люди летели в вертолете.
За жадность всегда приходится платить жизнями людей.
Это мой ответ на вопросы ФБ друзей, по поводу аварии вертолета Еврокоптер ЕС- 225 сегодня утром в Броварах.
PS:
Друзья из Киева прислали запись полета вертолета над Броварами , где слышен не совсем характерный звук работы двигателей.
Обычно так бывает при проблемах работы главного редуктора, звук именно при проблемах с ним и со втулкой несущего винта,( он из за брака в металле, скорей всего треснул и стал отставать за оборотами редуктора) ,пошли проблемы с хвостовым редуктором вместе с автоматом перекоса, разрушения начались еще в полете.
Отводить от жилых домов было бесполезно. Вертолет был уже полностью без управления.
Конечно можно придумать разные версии: птички попали в двигатель, иди дрон попал , бомбу подложили( интересно кто?), саботаж при обслуживании. При всех вариантах эти вертолеты, как и многие другие могут совершить жёсткую посадку за счет авторотации, кручения втулки несущего винта при отказавших двигателях. Кроме взрыва конечно.
Здесь же было возгорание. И вертолет просто развалился и стал неуправляемым.
Может быть и вариант саботажа, если техник взял ключи и ослабил шланги высокого давления , и при полете от вибрации масло из редуктора стало постепенно вытекать, пока его не заклинило. Так часто делают, особенно с топливными шлангами, если надо кого то убрать. Но это уже пусть занимается следствие.
Будем подождать комментарии властей.
Zalman Shuher
- Щоб додати коментар, увійдіть або зареєструйтесь
